Ktorý komponent udržuje obloženia blízko brzdového bubna? Technická príručka pre brzdy

Keď príde ťažký nákladný automobil na opravu bŕzd, vodič sa zvyčajne sťažuje na nízky alebo špongiovitý pedál. Technik potiahne bubon a vidí známe usporiadanie: dve topánky, jeden nastavovač a niekoľko pružín. Väčšina ľudí sa sústredí na trecí materiál, no skutočným vodítkom sú často pružiny. Komponentom, ktorý drží brzdové obloženie v blízkosti brzdového bubna v bubnovej brzde, je vratná pružina, nazývaná tiež vratná pružina. Po uvoľnení brzdového pedála vratná pružina stiahne čeľuste späť do pokojovej polohy, kde je obloženie extrémne blízko povrchu bubna, ale nedotýka sa ho.

Presne povedané, pridržiavacie pružiny držia zostavu čeľuste naplocho proti opornej doske, zatiaľ čo vratné pružiny nastavujú skutočnú vôľu medzi obložením a bubnom. Oboje je potrebné pre bezpečnú prevádzku, ale ak je otázka, ktorý komponent drží obloženia blízko brzdového bubna, odpoveďou je vratná pružina.

Ako funguje vratná pružina v ťažkej bubnovej brzde

V základnej brzde S-cam je srdcom systému rotujúci vačkový hriadeľ a dve brzdové čeľuste. Topánky sú namontované na nosnej doske a spojené pružinami v hornej a dolnej časti. Jednou z nich je vratná pružina. Keď vodič zabrzdí, stlačený vzduch pohne tlačnou tyčou, čím sa otočí nastavovač vôle a S-vačka. S-cam roztiahne valčeky a tlačí každú topánku smerom von. Obloženie sa dotýka bubna a vytvára brzdný moment.

Keď sa tlak vzduchu uvoľní, vratná pružina pritiahne topánky späť k sebe. Valček na každej topánke zostáva v ľahkom kontakte s ploškami S-cam a podšívke je ponechaná nameraná jazdná vôľa. Táto vôľa musí byť čo najmenšia, zvyčajne okolo 0,5 až 1,5 mm v závislosti od špecifikácie výrobcu, aby sa ďalšie brzdenie začalo rýchlo a dôsledne.

Prečo musí byť zatváranie kontrolované, nie len zatváranie

Niektorí ľudia predpokladajú, že podšívka by sa mala vždy takmer dotýkať bubna. To by vytváralo neustály odpor, generovalo by teplo a zasklievalo by obloženie. Na druhej strane príliš veľká vôľa vyžaduje, aby sa S-vačka pred kontaktom ďalej otáčala, čím sa zvyšuje zdvih tlačnej tyče a znižuje sa brzdná sila. Preto je automatický nastavovač vôle taký dôležitý: kompenzuje opotrebovanie obloženia a udržuje konštantnú vôľu chodu. Ale nastavovač funguje tak, že sníma, ako ďaleko sa čeľuste pohybujú počas brzdenia. Ak sú vratné pružiny slabé, topánky sa nemusia vždy vrátiť do rovnakej polohy a nastavovač dostane falošné signály.

• Vratné pružiny, ktoré stratili napätie, umožňujú topánke sedieť príliš ďaleko od bubna, čím sa zväčšuje dráha pedálu a dochádza k nadmernému zdvihu nastavovača.
• Natiahnuté alebo zlomené vratné pružiny môžu nechať topánky ťahať, čo rýchlo prehrieva bubon a opotrebováva podšívku nerovnomerne.
• Slabé pridržiavacie pružiny umožňujú topánke nakloniť sa, takže podšívka sa dotýka bubna pod uhlom a nie naplocho.

To je dôvod, prečo na správnom napnutí, geometrii pružiny a inštalácii záleží rovnako ako na triede obloženia alebo stave bubna.

Prídržné pružiny vs. vratné pružiny

Noví brzdoví technici si tieto dve sady pružín často zamieňajú. Prídržná pružina je menšia pružina, ktorá pripevňuje topánku k opornej doske. Zabraňuje tomu, aby sa topánka dvíhala, vibrovala alebo sa posúvala do strán. Vratná pružina je zvyčajne ťažšia pružina natiahnutá medzi topánkami. Po uvoľnení brzdy vráti čeľuste do základnej polohy a vytvorí malú vôľu medzi obložením a bubnom.

Ako ukazuje tabuľka, vratná pružina je komponent, ktorý určuje, ako blízko prilieha obloženie k bubnu. Ostatné časti udržujú zostavu zarovnanú a správne nastavenú.

Čo skontrolovať pri kontrole bubnovej brzdy

Pri výmene brzdových čeľustí alebo obloženia nepoužívajte staré vratné pružiny. Pružina, ktorá stále vyzerá okrúhle, môže byť rokmi zahrievania a ohýbania trvalo natiahnutá alebo zmäkčená. Porovnajte voľnú dĺžku pružiny s pôvodnou špecifikáciou. Ak ľavá a pravá brzda nepoužívajú rovnaké pružiny, vozidlo môže pri brzdení ťahať na jednu stranu.

Mnohé flotily si túto prácu zjednodušujú objednávaním vopred zmontovaných topánok s podšívkou. Jednotka ako napr Brzdové čeľuste 4515Q so súpravou hardvéru spája topánku, podšívku a všetky malé pružiny, kolíky a spony potrebné na montáž. To znižuje možnosť inštalácie starej pružiny alebo nesprávneho prídržného dielu. Ak chcete vidieť rozdiel medzi holou topánkou a plne podšitou zostavou, prečítajte si náš článok o čo sú lemované brzdové čeľuste a prečo na nich záleží .

4515Q A91 3222 S1293 Obložené brzdové čeľuste so súpravami hardvéru Výrobcovia, na zákazku CRG brzda - Custom 4515Q A91 3222 S1293 Brzdové čeľuste s obložením s hardvérovými sadami Výrobcovia a spoločnosť sú Čína, diel č. 4515QLined Br... Zobraziť produkt →

Ďalším prístupom je udržiavať zásobu holých brzdových obložení a hardvéru. Ak je existujúca obuv ešte v rámci špecifikácie, kvalitná sada trecieho materiálu ako napr 4515 americké brzdové obloženia možno namontovať, ale vždy ho spárujte s čerstvými pružinami. Pružiny nie sú voliteľným príslušenstvom; sú to časti kritické z hľadiska bezpečnosti.

4515 Americký výrobcovia brzdových obložení, zákazková spoločnosť CRG Brake - Custom 4515 American Brake Obložení Manufacturers and Company je Čína,, Brzdové obloženie FMSI 4515 WVA 19036/7 Šírka 177,8m... Zobraziť produkt →

Spolupracujte s výrobcom, ktorý pozná celú zostavu bŕzd

Zlyhanie bŕzd je zriedkavo spôsobené jednou pozoruhodnou chybou. Zvyčajne je to dôsledok malých nesúladov: vratná pružina s nesprávnym napnutím, podšívka s mierne odlišným stupňom trenia alebo stojina topánky, ktorá bola ohnutá pri manipulácii. Z tohto dôvodu dobré vozové parky a distribútori uprednostňujú dodávateľa, ktorý vyrába kompletný komponent základnej brzdy, a nie iba jeho jednu časť.

CRG Brake je a výrobca brzdových komponentov podporovaný továrňou s viac ako 20-ročnými skúsenosťami v oblasti brzdových čeľustí pre ťažké nákladné vozidlá a prívesy. Navrhujeme trecí materiál, montujeme brzdové čeľuste a ponúkame hardvérové ​​súpravy, ktoré zodpovedajú pôvodnému dizajnu. Z nášho závodu v Deqing, Zhejiang, dodávame zákazníkom OEM a aftermarket, ktorí očakávajú konzistentný výkon bŕzd a spoľahlivé dodávky.

Či už prestavujete 4515Q, 4707Q alebo podobnú brzdu S-cam, pružiny a obloženie je potrebné považovať za jeden systém. Správne zvolená vratná pružina udržuje obloženia blízko brzdového bubna a správne prispôsobené obloženie udržuje brzdný moment predvídateľný. Táto kombinácia je to, čo premení dobrú prácu bŕzd na bezpečnú.

Záver: vratné pružiny sú komponenty, ktoré udržujú brzdové obloženie v blízkosti brzdového bubna po uvoľnení bŕzd. Prídržné pružiny udržujú zostavu zarovnanú a automatický nastavovač udržuje správnu vôľu pri opotrebovaní obloženia. Keď prestavujete bubnovú brzdu, zaobchádzajte so všetkými týmito časťami ako s kritickými z hľadiska bezpečnosti, bez váhania vymeňte opotrebované pružiny a vyberte si dodávateľa, ktorý rozumie kompletnej brzdovej zostave.